近日，成立于1946年的德国老牌汽车零部件供应商、位列全球前十强的精密制造巨头舍弗勒，正式官宣了其首个中国具身智能合作伙伴——乐聚机器人。

德系公司在战略抉择上向来以严苛和务实著称，而舍弗勒的选择逻辑藏在乐聚一处处真实的落地场景里。

在人形机器人行业苦苦摸索落地途径的当下，乐聚已于2025年实现了数千台全尺寸双足人形机器人“夸父”的批量交付，交付量居行业前列。

国内外盛事-“夸父”亮相中关村论坛开幕式科技秀

一个侧面的证明是，早在2024年，一汽红旗向全行业发起了国内汽车行业首个公开招标的人形机器人项目，剑指工厂物流自动化难题。乐聚的团队带着“夸父”直接扎进了充满复杂环境的真实产线。仅用了3个月，突破了作业效率、负载行走等行业“硬指标”，最终让“夸父”在红旗工厂里实现了连续8小时的高稳定连续作业。

这也正是跨国巨头看中的落地能力。

此次舍弗勒与乐聚机器人的牵手，彻底告别了过去简单的“买卖采购”模式，而是走向了“全球顶尖供应链+中国人形本体能力”的深度协同。双方将围绕工业场景应用、数据训练场、新技术研发三大核心方向进行深度绑定，构建起“上游集成+中游本体+下游场景”的全产业链协同范本。

舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德表示：“除了传统核心业务，舍弗勒正在积极布局新兴战略领域，包括人形机器人。通过与乐聚机器人建立战略合作，我们在人形机器人这一极具增长潜力的市场中又增加了一个强有力的创新合作伙伴。

”这不仅意味着中国人形机器人正以更加自信的姿态从单点突破走向国际化的生态共赢，更向外界揭开了乐聚核心底牌的一角——这家在2025年已批量交付数千台“夸父”、已实现车规级量产新质生产力龙头，在具身智能规模化应用的影响力已经不止局限在国内。

01

价值重构

如果把具身智能赛道比作一场马拉松，那么2025年无疑是赛程中最残酷的撞墙期。

金沙江创投主管合伙人朱啸虎在2025年年初就公开看空具身智能赛道，“具身智能现在特别火，但我觉得商业路径还是不清，尤其是人形机器人。”

他解释称：”我经常开玩笑说，现在是个人形机器人就会翻跟头，但商业化在哪里？我问这几个CEO，你们商业化可能的客户在哪里？我感觉他们说的都是自己想象出来的客户，谁会花十几万买一个机器人去干这些活？”

某种程度上，朱啸虎说的也确实代表了一部分彼时的行业共识。在实验室里表现尚可的人形机器人，一旦进入充满各种变量且需要连续高强度作业的真实工业环境，往往撑不过几个小时就会因为电机过热、齿轮磨损或关节卡顿而停机。

如何打破这种“落地难”的魔咒？舍弗勒用脚给乐聚投了一票。

“夸父”在一汽红旗工厂执行SPS零件拣选任务

当业内同行还在为机器人能不能在产线上站稳而发愁时，乐聚的“夸父”早就在工业场景中已完成超4200小时的深度测试，更是创下了平均无故障工作时间(MTBF)突破1000小时以上的工业级纪录。

更有意思的是，在传统的商业叙事中，机器人本体厂商与零部件厂商的关系往往是单薄的采购关系：甲方提出参数需求，乙方按件发货，但在这种模式下，零部件很难针对人形机器人复杂的全身协同与动态受力进行调优。

舍弗勒与乐聚当前直接将合作锚定在三个最核心的深水区：工业场景应用、数据训练场、新技术研发，这意味着一场“全球顶尖供应链+中国人形本体能力”的深度协同。

作为深耕高端装备制造与工业自动化数十年的德国百年巨头，当舍弗勒深度介入到乐聚的研发端时，带来的想象力远不止于更精密的轴承或关节，而是舍弗勒带来的可以是技术和制造能力的系统性提升。这也是这次合作背后的隐藏的深意。

02

反向吸引力

德系公司在战略抉择上向来以严苛和务实著称，而舍弗勒之所以选择乐聚作为其首个中国具身智能合作伙伴，答案藏在三张大多数同行难以企及的底牌里。

底牌之一是领跑全行业的交付数量。

当业内诸多公司还在为实现百台量产而努力时，乐聚在2025年直接甩出了一份堪称断层领先的成绩单：全尺寸双足人形机器人“夸父”实现数千台的批量交付，交付量稳居行业前列。可类比的是，据市场研究机构IDC的数据显示，就全尺寸双足人形机器人而言，智元交付了1300台，宇树200台。

交付数千台机器人的背后，意味着乐聚已经率先蹚过了硬件开模、供应链良率控制、规模化组装等重重难关，并已经在真实的商业场景经受过考验。

底牌之二是年产两千万条真机数据的数据壁垒。

此次舍弗勒与乐聚官宣的合作方向中，数据训练场是其中的关键之一。想让机器人真正学会干活，单靠仿真软件是不够的，它需要海量、真实的物理世界交互数据作为底层数据。

北京训练场-快消品装箱

而乐聚正是国内最大的具身真机数据提供商。乐聚在全国参与建设了9个人形机器人训练场，年产真机数据近2000万条。其中，仅北京的训练场占地面积就高达上万平方米，还原了工业智造、智慧家庭等16个细分场景。

底牌之三是乐聚的链长定位。

高昂的成本是人形机器人商业落地最大的拦路虎，而乐聚的解法极具远见：通过投资与合资，亲自下场当链长。

在上游，乐聚强势投资了灵心巧手、泉智博、立聚动力等超10家核心零部件企业，将整机零部件的国产化率拉升至95%以上，并成功把单台售价砍到了几十万元的区间。在下游，乐聚拉来和而泰、东方精工联合成立规模化制造与控制器公司；与海晨股份联合成立物流方案合资公司。

可以说，在与舍弗勒合作之前，乐聚就已经建立起了一套坚固的竞争壁垒，此次合作更像是强强联合，共同创造更大的商业价值。

03

剑指深水区

双方在发布会现场宣布：“下一步，双方将聚焦小件上料、工厂巡检、产线物流协同等典型场景打造人形机器人与高端制造深度融合的示范项目。”

毕竟对于人形机器人而言，真正的试验场从来不是聚光灯下的展台，而是高标准严要求的真实产线。

传统工业机器人（如机械臂、AGV）虽然已经成熟，但只能在固定路线上执行单一任务，缺乏柔性生产的能力。乐聚极其敏锐地捕捉到了这一巨大的商业真空，并在下一步的商业化战略中，直接将矛头对准了传统自动化设备难以应对的柔性制造与狭窄多变空间。

多台“夸父”在一汽红旗工厂实现长时、稳定作业

一汽红旗的案例只是一个缩影，乐聚已在智能制造产线、3C家电、高端物流等多个场景实现应用。

在海晨物流的生产线上，乐聚的人形机器人已经实现了规模化部署和常态化工作，实现料箱拆垛、SMT料盘分拣、料箱搬运三种场景运用。

支撑这种跨行业大规模复制的，是乐聚在工厂里一步步蹚出来的实战经验池。

此外，依托其打造的国内首个具身智能机器人工业软件平台Taskor，乐聚实现了去代码化操作与一键批量部署。面对多台机器人协同作业，乐聚不再需要工程师重写底层代码，而是通过可视化工具直接调用成熟的技能包，真正做到了“一键配置，快速复制”。

而舍弗勒的入局将从最底层的核心零部件源头，为乐聚注入更高的可靠性与一致性，再配合Taskor平台直接接入工厂MES系统的软件体系，乐聚或许真正打通了工业具身智能落地的“最后一公里“。

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写到最后

值得一提的是，乐聚的野心远不止于进厂打工。

在其“三阶段”商业化规划中，现阶段的工业智造只是通向未来的桥梁，而真正的终极目标，是让具身智能全面步入人类家庭，满足健康护理、情感陪伴等高品质的生活需求。

正如乐聚所描绘的终极产品愿景——让全社会共享机器人便利。

这不仅是一场属于中国新质生产力的硬核突围，更是一场真正实现科技平权的工业革命。